Biti medju najboljima u sportu postići rekord u nekoj disciplini, želja je svakog sportiste. Rekordi se ne postavljaju slučajno. Iza, odnosno pre svakog rekorda stoji dug i uporan rad. U sportskom jedriličarstvu sem mnogih trenažnih letova i velikog isustva, potrebno je i mnogo učenja, potrebno je znanje.
Kao i mnoge druge stvari, u prethodne dve decenije u našoj zemlji, i rekordi u jedriličarstvu bili su, ako mogu tako da kažem, „zapuštena oblast“. Počeli su da se predaju zaboravu. To naravno nije dobro jer nema podsticaja da se ide napred, da se postižu još bolji rezultati. Da bi se takvo stanje promenilo, Jedriličarska komisija VSS je posle detaljne analize rekorda koji su bili registrovani i analize podataka letova koji su po performansama pretstavljali rekorde donela odluke o priznavanju nekoliko letova za rekorde.
Sem toga bilo je potrebno čitavu materiju vezanu za kategorizaciju rekorda osavremeniti, odnosno uskladiti sa važećim propisima FAI. Da se nebi čekala izrada pravilnika o jedriličarstvu, doneta je Privremena odluka o klasifikaciji, dokumentaciji i postupku proglašenja rekorda.
Podela na klase i podklase je sledeća:
# Rekordi u klasi jedrilica se označavaju velikim slovom D
# Suklase su: Otvorena (Open – O), 15 metarska (15 met. – 15) i Ultralaka (Ultralight – U)
# Kategorije su: Opšta (General – G) i Žene (Feminine – F)
# Dvosedi i motorne jedrilice je svrstavaju u odgovarajuće klase.
Rekordi se prema vrsti preleta razvrstavaju u
# Slobodni prelet – daljina:
- u pravoj liniji, cilj i povratak, uz korišćenje tri okretne tačke, u trouglu. Okretne tačke se mogu definisati i posle obavljenog leta
# Prelet preko unapred definisanih okretnih tačaka:
- Dužina leta: direktan let, cilj i povratak, uz korišćenje tri okretna tačke, let u trouglu.
- Brzina leta:
Do okretne tačke i nazad na distancama od 500 km., 1000 km., 1500 km. (i dalje uz povećanje od 500 km).
Let u trouglu od 100 km., 200 km., 300 km., 500 km, 750 km. (i dalje uz povećanja od 250 km.).
U prilogu je:
Tabela rekorda postignutih do 1991 godine.
Posebno skrećam pažnju jedriličarima koji se spremaju da obore neki od rekorda da su pripreme (unapred popunjena deklaracija leta i td) bitne za priznavanje leta.
Dr. Svetozar Kušić
мај 10th, 2011 - 16:47
PO NEŠTO O REKORDIMA
Polazim od činjenice da su: nadmetanja glavna stimulacija svih sportova.
Opšti cilj je, posebno naš, prenošenje nadmetanja na sve jedriličare a moralo bi se znati da to nisu samo naša Državna Prvenstva! To mora biti svaki let, pa i svaki pojedinačni, makar letač leteo sam samcat na aerodromu! Kod nas takozvani „trenažni let“, na žalost vrlo često, predstavlja samo: „puko špartanje vazduha“ i bezciljno trošenje benzina.
Rekordi, u našem sportu, su posigurno jedan od dobrih načina nadmetanja. Stvaranje rekorda treba, što jednostavnije, bez nužne birokratije, omogućiti svim, posebno našim, kategorijama jedrilica i letača!
1. Rekorde dvoseda trebalo bi voditi odvojeno, dvosede jedrilice sa jednim letačem, naravno mogu se i dalje voditi kao jednosedi. Glavni razlog uvođenja posebne dvosede grupe je u letačima! Treba otkloniti nekorektan povoljan uticaj drugog pilota, naime da prvi pilot početnik postavi državni rekord. Neizbežnost toga uticaja treba svesti samo na odvojenu grupu dvosedih jedrilica. Pozitivan značaj obuke, na visokom sportskom nivou, ne sme se zanemarivati.
2. Na temu birokratije može se puno pisati. Ne samo da je to u interesu letača već nje treba osloboditi i Sekretarijat VSS koji se, uzgred rečeno, baš ništa ne razume u tu vrstu sporta. Mi hoćemo, zar ne, da postignemo što više, ne odvajanja, već stručne samostalnosti u okviru jedriličarskog sporta. Aministrativni deo posla ni letačima ni sudijama ne bi ništa olakšalo.
Isto tako treba se osloboditi, našim prilikama ne odgovarajućih, krutih i formalnih mera FAI-a. Mi nismo ni slični, još manje uporedivi, jedriličarskim svetskim silama koje stvaraju same sebi odgovarajuće propise.
2.1. „Privemenu odluku“ praktičnije je zvati „odlukom broj 1 …itd“, koja je konačna, doneta od, sa jedriličarske strane, ovlašćenog vrhovskog sudije (Official Observer) i njegovog ili njegovih (najviše dva) pomoćnika. Toliko i tako, treba stisnuti petlju, pa nema nas dovoljno ni za jednu jedinu čestitu komisiju!
2.2. Izgleda preterano i formalno ali predložio bih da se na mesto „deklaracije“ traži da se obavi, pre ili polse leta, „prijava“ rekordskog zadatka.
2.3. Prelet za srebrnu značku treba dozvoliti kao „cilj i povratak“ (koliko staje povratak jedrilice- takve letove treba za uvek zaboraviti) naravno sa svim uobičajenim savremenim navigacionim sredstvima.
2.4. Predhodne prijave u slučaju značaka čini se nepotrebnom i sva dokumentacija trebalo bi da se odvija preko jedrilićarstva ne opterećujući sekretarijat VSS- cilj je sve poslove obavljatu dobrovoljnim radom jedriličara.
2.5. Isto kao i prijava (deklaracija) leta i pisač leta (Flight Recorder) odobrenih tipova (IGC Approved) trebalo bi da ima praktične, svima razumljive, domaće nazive.
2.6. Treba pojednostaviti overavanje prijava i potvrda svake vrste nacionalnih letova! Mora biti dovoljan potpis jedriličarskiog sudije, nastavnika ili najmanje dva, sa letačkom dozvolom, svedoka a možda i još jednostavnije. To se odnosi i na potvrdu o sletanju koja bi se na primer mogla dokazivati i foto snimkom vremena, dela jedrilice sa brojem i u poleđini sa poznatim objektom.
2.7. Predlažem da ispunjenje i odluku o osvojenim značkama i rekordima donosi samo glavni sudija (Official Observer), možda bih dodao, najviše sa svoja dva, ne samo jednim, pomoćnikom. Treba paziti da, onoliko malo koliko nas ima, ne budemo svi članovi nekakvih komisija.
Registar sportskih rezultata mora da vode samo jedriličari bez sekretarijata VSS, a ne zaboravimo i onu: „mnogo babica pa kilavo dete“.
2.8. Ako se već spominje baždarenje onda se treba tolko potruditi pa navesti sve adrese ovlačćenih, to može biti samo od koristi.
Po mom predlogu odgovarajuća lista rekorda bi izgledala ovako:
VRSTE JEDRILIČARSKIH REKORDA
A. SVETSKI
B1. DRŽAVNI SA POLETANJEM U DRŽAVI
B2. DRŽAVNI SA POLETANJEM IZVAN DRŽAVE
0. KLASE SPORTSKIH VAZDUHOPLOVA PO FAI-u
01. D jedrilice (povodom samo jedriličarstva nije potrebno navoditi)
1. KATEGORIJE LETAČA
1.1. G piloti žene i muškarci (opšta)
1.2. F piloti samo žene (ženska)
2. LETOVI SA POLETANJEM U DRŽAVI (domaći)
2.1. JEDNOSEDE VAZDUHOPLOVNE JEDRILICE (jednosedi)
2.1.1. O jedrilice svih vrsta
2.1.2. 15 m jedrilice ispod 15 metara raspona krila
2.1.3. U ultralake jedrilice (ultralake)
2.2. DVOSEDE VAZDUHOPLOVNE JEDRILICE (dvosedi)
2.2.1. O jedrilice svih vrsta (sve)
2.2.2. 15 m jedrilice ispod 15 metara raspona krila (15-m)
2.2.3. U ultralake jedrilice (ultralake)
3. LETOVI SA POLETANJEM IZVAN DRŽAVE (strani)
3.1. JEDNOSEDE VAZDUHOPLOVNE JEDRILICE (jednosedi)
3.1.1. O jedrilice svih vrsta (sve)
3.1.2. 15 m jedrilice ispod 15 metara raspona krila (15-m)
3.1.3. U ultralake jedrilice (ultralake)
3.2. DVOSEDE VAZDUHOPLOVNE JEDRILICE (dvosede)
3.2.1. O jedrilice svih vrsta (sve)
3.2.2. 15 m jedrilice ispod 15 metara raspona krila (15-m)
2.2.3. U ultralake jedrilice (ultralake)
DEFINICIJE KLASA JEDRILICA PREMA FAI
O Otvorena za sve jedrilice bez razlike.
15-m Sve jedrilice sa rasponom manjim od 15.000 mm.
Svetska klasa PW-5 jedrilice, definisane pod FAI brojem 7.7.5.
Ultralaka Jedrilice sa max dozvoljenom težinom ne većom od 220 kg, ne paragleiteri
Microlift (poletnje nogama peške) jedrilice su isto ultralake kao i jedrilice
sa manjim jedinačnim opterećenjem od 18 kg/m². O Microlift jedrilicama se
ne vode posebni svetski rekordi.
Dušan Babic; jedriličar; zlatno C; tri dijamanta; i plaketa 750 km.