Konačno, posle više od 20 godina, jedno lepo jedriličarsko takmičenje. Krajem jula i početkom avgusta održano je na aerodromu Ečka prvenstvo Slovenije i prvenstvo Srbije. Slovenci su se takmičili u tri klase: otvorena klasa – 6 takmičara, klub klasa – 9 takmičara i 15 metarska – mixed klasa – 9 takmičara. Takmičari iz Srbije su se takmičili u 15 metarskoj – mixed klasi – 8 takmičara. Svaka klasa je posebno bodovana a uradjen je i rezultat Otvorenog nacionalnog prvenstva Srbije gde su rezultati takmičara iz Srbije i takmičara iz Slovenije – 15 metarska-mixed klasa – 17 takmičara.

Читај даље »

 Zoran Frenc

 
Ove godine održano je 57 Naciponalno prvenstvo (NP) Srbije. NP je najvažniji sportski dogadjaj u vazduhoplovnom jedriličarstvu svake zemlje. Sve dok se NP redovno održava možemo tvrditi da imamo sportsko jedriličarstvo. Ako se održavanje NP prekine, može se reći da se jedriličarstvo kao sport ugasilo. Читај даље »

Ima nekoliko stvari koje želim da vam saopštim istovremeno. Prvo eto mene ponovo za računarom. Četiri meseca je za nekoga dosta dug period. Meni je protekao veoma brzo. Nadam se da nismo mnogo propustili a ono što jesmo nadoknadićemo, ja pisanjem ostali čitanjem. Читај даље »

Verujem da je većini naših prijatelja poznato da je jedrilici, dvosedu Blanik 13L zabranjeno letenje. Još prošle godine dve budale, uspele su da tokom nekog vratolomnog leta u Austriji sklope krila jedrilici Blanik. „Mudre“ vlasti EASA odmah su svim jedrilicama Blanik L13 zabranile letenje. Nije me iznenadilo da je ova jedrilica prizemljena u Austriji i još po nekoj državi Evrope. Iznenadilo me je da su i Česi prizemljili Blanika. Blanik je prestao da leti i u Americi i u Australiji. Svi su prihvatili zabranu. Za one koji ne poznaju detalje, Blanik je jedna od najsigurnijih jedrilica dvoseda za obuku. U svetu leti preko 5000 jedrilica ovog tipa. Bio je ovo veliki udar za jedriličarstvo. Češka fabrika, koja je proizvodjač jedrilice uradila je modifikaciju, koja je odbijena, pa drugu i treću. Читај даље »

Поводом 100 година авијације у Србији
Пише Чедомир Јанић, историчар.
Наставак 5.

Док се у Србији још водила расправа о потреби оснивања сопственог војног ваздухопловства, у Београд су поново пристизали страни пилоти који су својим авионима нове генерације и много успешнијим летовима потврђивали да је авијација напредовала убрзаним корацима. Тако је девет месеци после Русјанове погибије, штампа поново најављивала да у Београд стиже Чех Јан Чермак који је своју успешну каријеру бициклисте и учесника у аутомобилским тракама желео да крунише и као спортски пилот. Да би обезбедио добар и јефтин авион, наручио је код већ поменутог словеначког студента технике Станка Блоудека, касније конструктора познате скијашке скакаонице на Планици, пројекат малог двокрилаца са двоцилиндричним боксер мотором од само 20. КС. Читај даље »

je za nas značajno jer je na njemu učestvovao Zoran Frenc, član AK Vaja. Pitao sam Zorana zašto ide u Satimaš, zašto se ne takmiči u Zrenjaninu i dobio odgovor:
- LX Cup je jače takmičenje. Učestvuje veći broj takmičara, sa većim takmičarskim iskustvom i bolje jedrilice. Da je ZR Kup bio pre nedelju dana učestvovao bih i na njemu.
Na LX Cup-u je učestvovalo 34 takmičara. Učestvovalo je više jedrilica tipa Ventus, Discus, Nimbus itd. Na ovom takmičenju su uspeli da ugrabe jedan takmičarski dan više.
Читај даље »